事迹分享

     （采访人员及时间：宋云云，2012年4月）
      姓名及出生年月：寿统，男，1915年11月21日
      部队番号：黄埔十三期交通兵科，辎汽五团三营三连任少校连长
      地址：浙江诸暨市江藻镇半山村

      1931年，我当时17岁，在诸暨中学读了一年后去报考在南京的铁道干部干训班，经考核合格后被编入学兵队，学制是五年，隶属交通兵第二团，团长是斯立少将（嵊县人），副团长是钱忠陶上校（嵊县人）。
      1936年学习完成后，我选择继续深造，报考了设在南京的中央陆军军官学校十三期交通兵科。当时黄埔军校每期设步、骑、炮、工、交五科。我们交通兵是特种兵，本科设汽车及通信等专业，校长是蒋介石，教育长是张治中，因抗战爆发，37年学校迁移到四川铜梁，学习一年后提前一年毕业。
      1938年秋天，我被分配到辎汽五团，团长是钱忠陶少将，第三营第九连当见习排长，没多久调整为少尉助教及上尉排长，二年后升为第三连少校连长，当时装备部队的第一批卡车是德国车，后来全部改为美国车，我连配有五十多辆车，每辆车核载三吨，运输能力还是很强的，团部先是设在湖南后转移到贵州，我连部设在云南的曲靖，专门负责指挥由缅甸遮放（地名）通过滇缅公路输送到昆明、贵州、重庆等地的抗战物资，以军用物资居多，包括武器、弹药、被服、装备等。我通过滇缅公路最远到过缅甸的遮放，在边境附近，是一个物资中转中心。
      1942年第一次远征军出国的时候，动用了好几个团的汽车去支援，我团输送过200师等部队，后来攻打松山时，我派了一个排的汽车去拉货，遇到过据守在松山的日军轰炸，所幸没有受到损失，滇缅公路当时是中国唯一能接受到外部援助物资的大动脉，我连接受的运输任务非常重，汽车配件的损耗磨损都比较严重，但我非常注重对汽车的维修保养及训练，所以尽管没日没夜的在滇缅公路上跑，故障率非常低，每次都是出色的完成了任务。在整个抗战期间，尽管经常受到日军的飞机、大炮的侵扰，但我连汽车没有发生被日军炸毁的事件，抗日期间为大后方及前线运送的物资不计其数。
      抗战胜利后，我调到铁道兵部队，驻扎在北京丰台，不久被调到沈阳汽车训练营，任上校副营长，主管修理训练，营长是金佩选。第二年锦州解放，送到内蒙古赤烽附近的集中营学习，三个月后遣散回家，当时关内还未解放，各地的汽车维修点我都认识，一路上就靠朋友接济到杭州维修点，在杭州铁道干训班的嵊县同学较多，所有住了一段时间。后战事吃紧，省政府组织撤退，车辆及人员都是我原来部下的，所以也搭便车想到台湾去，到嵊县城关时，碰到一位老同学叫章振庠，因其竭力相劝我便留了下来，没多久，车队在半路上上遭到伏击，死伤非常大。
      35岁那年我返回老家结婚，1951年报考了华东军区交通学校，当教员十年后调到甘肃平凉汽车维修厂任技术员，文化大革命时被退职回乡，85年我七十岁时平反，辗转跑了数趟平凉，办理了退休养老金，现有退休工资每月2000元，我育有二子一女，老伴89年去世。
     （感谢诸暨志愿者团队采访并提供稿件）